发布时间：2020-6-23 分类： 行业资讯
自9月19日推出以来，Alpha已经拥有30万用户和70,000个用户。总金额并不大，但如果您有耐心在App中等待一段时间，成功拨打汽车的可能性是可以接受的。
在2018年底，驱动风车已经从市场上消失了近三个月，对数百万驱动器的需求已经涌向其他中小型平台。在综合旅行，拼车在不同地方，拼车在同一建筑物和不同模式的平台上，Alpha提出了一个新的模式：区块链正在进行中。
事实上，区块链和旅行的结合已经构思了很长时间。自从以太坊出现以来，业界一直在讨论使用区块链出租车“去平台”，并颠覆优步以实现利益，安全性，效率等方面的改进。 2018年5月，快速创始人陈伟兴创立了VV Go，使用共享网络提高了乘坐安全性。这一次，区块链和旅行将如何结合起来？
一、工分双维度的获益
在Alpha应用程序中，区块链令牌功能用于设计数字“工作点”。与ICO不同，Acar只能通过接收车主的订单并在应用程序中购买车辆维护来获得。它不能直接以现金购买。
“订单完成后，业主有两种收款方式。 “阿尔法创始人邓刚说，”一个是收取90％的旅客付款，加上同等数量工作的10％，另一个是选择100％进入同等数量的工作。 ”的
Alpha区块链安装在以太坊中，总共有100亿个工作点，没有额外的发行。根据申请，已经飞行了9.3亿件。
根据平台设计，相对现金，驾驶员持有工作点的优势模型分为两个方面：第一，工作的价格是值得赞赏的。截至11月18日，阿卡的相应价格为0.0436元，与发布之日相比，两个月为118％。 ％;第二是工作分红，邓刚表示，Alpha平台将使用30％的收入用于公司的运营，其余70％将以“股息”的形式分配给工作股股东。
邓刚为记者计算，如果司机每天收到两份订单，他平均可以获得2000份工作。一个月后，他每天可以获得3元左右的“现金分红”。
虽然大多数注册司机不是区块链爱好者，但邓刚表示“大约60％的车主选择收集工作点”。 “当我在车里时，我会和司机聊天。有人告诉我，开车不关心收入。我觉得这项工作更有趣，并且享受红利。试一试最好。 ”的
不过，一些司机告诉记者，他们更倾向于收钱。 “我不太了解区块链。我只想轻松驾驶，现金仍然相对安全。 ”的
二、区块链的新模式
当然，对于阿尔法的“区块链乘车”模式，工作点存在的意义不仅仅是分红和增值，邓刚认为更重要的是商业模式的变化。
“通过工作共享模式，车主和乘客可以与公司形成一个利益共同体。 “阿尔法设计，在Acar的100亿个工作岗位中，51亿将分发给用户，随着公司的规模和估值，车主和乘客也将受益。
在邓刚看来，这是一种从根本上解决骑行安全问题的方法。大多数滴水驱动器都没有“共享”，但资格不能达到汽车的水平。 “全职司机”在业界一无所知。 “滴水受到资本方面的压力，必须迅速扩大。 ，对评论如此放松。
他表示，Alpha的股权，股权模式，可以避免资本压力，小心扩张，消除风险驱动因素。 “目前，有100,000名业主只申请了70,000次审判。 Alpha中区块链应用程序的另一个方面也是为了确保安全性。
邓刚表示，该平台将记录客户投诉，故意抓取，取消订单等，识别有风险的司机，并根据一定标准自动排除。在上海张江办事处门口，公司名称为“Alpha Chain”，邓刚的目标不仅限于乘坐，而是更广泛的汽车生态。 “
未来，我们将拥有数以千万计的车主，我们将建立一个以区块链为基础并且不需要信任的车主社区。汽车维修，汽车保险，汽车销售，汽车贷款都可以完成。我们希望成为全球车主经济体。 。据他介绍，阿尔法最近将在美国上线。作为前崔CIO和阿尔法的创始人，邓刚充满野心。然而，在风车的滴水之后，拼车，战斗和骑手的平台竞争非常激烈，红海市场的旅行从未变成蓝色。这个在区块链和风车中有两个热点概念的创业公司能实现其目标吗？
