发布时间：2023-9-19 分类： 行业资讯
11月25日，唯品会宣布结束自营的品级快递，并与顺丰公司合作，向顺丰提供包裹配送服务。据传，该交易只进行了高价收购改编、入股或现金交易、合作。
至此，唯品会苦心经营6年的品川快递将完全关闭，顺丰也并不像外界所说的那样一分钱都不花，占据了唯品会这个大客户。据媒体透露，顺丰为赢得唯品会提供了前所未有的4元/单个电子商品价格。可以看出，顺丰作为沉没电子商品也在苦苦思索。
顺丰和唯品会，一个是快递界的巨头，一个是电财界的巨头，两人此次“裸婚”是电商物流界的大使，也是目前电商物流大战场的一个小缩影，时间稍长，2019年整个电商物流界持续繁荣，发生了很多嘶吼的大事件。
一个，加或减？电子商务自建物流两极化
众所周知，自建物流烧钱多，像京东一样强大，也负担不起，更别说比那个量小得多的唯品会了。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、财富)今年4月，刘强东表示，京东物流连续12年出现亏损。其中，2018年亏损超过23亿韩元，包括内部结算在内，每年亏损总额超过28亿韩元，如果继续这样烧钱，可以看出京东物流最多能活两年。但是京东物流虽然烧钱，但还是有效果的。是京东电商的重要海城。其优质口碑和服务是京东电商对抗以通达系为主的阿里系电商的重要武器。(威廉莎士比亚，《北方执行报》(Northern Exposure))。
只有在怀里，品准快递烧钱没用。另一方面，产品准快递的口碑和服务不能像京东物流一样给自己的电子商务工作带来加成，形成优势。另一方面，钱又涨了很多，据媒体报道，唯品会物流费用率一般为9%以上，远远高于业界平均水平(例如，京东2019年第三季度物流履行费为6.5%)，从2019年初开始引入社会物流后降至8.5%(唯品会19年第二季度财务报告数据)，去年同期的9.
因此，电商亲自建造的品级快递和硬动物类同样烧钱，但两者的命运截然不同。只有选择减产——，全面关闭品级快递，京东决定将加3354从企业物流转变为物流企业，仅从京东服务转变为对外开放，成功转变为盈亏平衡。
据京东2019年Q3财报显示，京东物流和其他服务第三季度销售额60亿韩元比第二季度增长28.7亿韩元，京东服务总收入的比例也从第二季度的33.9%变为37.5%，发展势头良好。
像京东一样加法的阿里主要是通过开发菜鸟网络和入住其他快递公司来实现的。例如，11月8日，阿里出资233亿元增设菜鸟网络，将股权增加到63%，近年来，菜鸟网络在供需上开发菜鸟驿站、菜鸟包装、自制柜子等物流领域也频繁部署。在仓储服务方面，菜鸟云仓占据仓储联盟，正在大力开发无人车和无人机配送。
司马贵才庆认为，自建物类对电商企业是一把双刃剑，做得好是功臣，做得不好是负担。物流行业具有较大的规模效应，因此3354规模越大，成本越低。例如，很多小型快递公司没有达到自动分类标准，远远高于大企业的人力成本。由于规模效应，大型电商平台对自身建设物流进行加法运算，而小型电商平台只能减去，形成两极化。
