发布时间：2022-6-29 分类： 电商动态
文：网络江湖，作者：刘志强
公共自行车市场总是给人一种资金战、流量战的感觉。毕竟，近几年的移动互联网市长/市场、二手车到网约车、外卖、当地生活服务等赛道都是资金和流量高的，我们说：“钱能解决的问题也不是问题。钱解决不了。那我们就利用流量入口吧”习惯了。我们习惯了“可怕的不是大鱼吃小鱼，而是快鱼吃慢鱼”。
但是到了公共自行车市场，被奉为圭臬的这一方法论是“水土不服”——母倍，ofo的100亿美元大战，最终只是鸡毛而已，反而是低调的你好旅行“剩下的就是王”。
即使有电车的教训，资金和流量仍然不死心。如今，资金战、流量战似乎又回到了大众的视野。今年4月，滴滴旗下的青橘自行车获得了军联资本的1.5亿美元融资，自己也输血了8.5亿美元。今年5月，美团财务会将摩拜自行车改名为美团战居，并将美团作为使用摩拜服务的唯一入口。
看起来像拳头湖，但在网络江湖(ID: VIP IT 1)中，公共自行车市场非常特殊。特别是在目前阶段，资金战、流量战都是浮云，运营效率才是王道。
过去，其方法论只能在公共自行车市场上进行。输的人没有来得及为自己难过，后人感到悲哀，后人也再次感到悲哀。(另一方面)。
大胆地得出结论，我们小心地寻求证据吧。
沉重的资金无用的地方：物理空间限制下的库存战争
资金和流量成为万应股的原因是网络效果3354网络的价值等于该网络内节点数的平方，网络的价值与网络连接的用户数的平方成正比。过去10年来最成功的公司，包括BAT、外国的谷歌、微软等，都依赖于互联网效应带来的边际递减规律。纯粹的在线场景结束后，很多公司走上了在线连接、O2O、传统产业改造、许多公司郁郁葱葱增长、补贴增长的道路。(威廉莎士比亚，《北方执行报》(Northern Exposure))。
其中一个重要的假设是，像过去成功的软件公司一样，自然享受网络效应、长尾效应、边际成本减少规律，烧钱使盘子变大，抢走市长/市场份额，自然就能赚大钱。但是这个假设永远成立吗？不是的。因为很多互联网公司实际上不是互联网公司的属性。也就是说，网络效果等不能完全正常工作。WeWork掉到祭坛上，美团送货佣金事件纷纷熙熙攘攘，利润下降等，都是因为线下基因属性，像过去古典互联网时代成功的软件公司一样困难。
