是对消费群体的偏见，还是对自己制定规则的执行？

拒绝引渡事件再次将特斯拉推向中国消费团体舆论的风口浪尖。尽管特斯拉提出了明确的理由：“我们公司怀疑这个订单是拼多多的，或者是那些商人以你的名义订购的。这一行为违反了特斯拉汽车订购条款中明确约定的禁止转卖条款。”

但是这种回答并没有消除舆论场对特斯拉“拒付门”事件的讨论，反而产生了更大的风潮。认为特斯拉的行为正常，期待特斯拉能直接面对的很多事情，对拒绝送货的用户来说，有不公平的地方。

“那你们取消(订购)，我再订购也不可疑吗？”在话题中心被拒载的车主们，特斯拉的“转卖”理由似乎不成立，此次交易的整个过程似乎是以他的个人名义完成订购、支付，完全不包括转卖。

本来是双赢的，汽车销售，销售，一个有车，梦想是圆的。但是随着特斯拉拒绝送货，情况变得更加僵硬。“就像我这辈子被你们怀疑一样吗？”这位在武汉10年快递员90后，在网上问特斯拉这样的问题，以抗议特斯拉的偏见。

更多的人拒绝这个快递型，更多的用户，而特斯拉实际上拒绝了——中国小城市青年的消费层。

长期以来，特斯拉中国的用户群体似乎与精英标签相关联，特斯拉和用户群体的意志似乎不愿意“降低”自己的用户门槛。这可能是偏见的根源。

但是最近几年持续降价的特斯拉实际用户也从精英群体接触到更广泛的消费者群体。虽然是以中国市场为重点动力的市场，但特斯拉似乎没有意识到中国的下沉市场和小村庄青年是非常有潜力的消费群体。

如果拒绝市长/市场沉没，村民们仍然受精英主义支配的特斯拉还能走多久？答案一定不难。

|有钱买不到的交易

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