经过四年的市场沉淀，滴滴每日全球旅游订单增长了五倍。

作者是李民民

滴滴旅游官方宣布，8月25日，七夕，全球滴滴，旅游日订单首次突破5000万大关，其中包括网上汽车、骑行、出租车、自行车和驾驶服务。

由于市场环境的变化，今年一季度互联网出行市场活跃度明显下降，滴滴出行也深受影响。数据研究公司Trustdata发布的《2020年移动互联网行业数据报告》显示，滴滴1月月度MAU(月活跃用户数)为-11.04%，2月为-28.34%。从MAU环比负增长到订单突破5000万。这背后是滴滴旅行社首席执行官程维，所说的话：“旅游数据的增长反映了消费的复苏和经济的复苏。”

四年前，滴滴也曾公布过一次日订单量数据。2016年，滴滴全出行平台(包括出租车、专车、快车、乘车、司机、公交车、试驾、企业版)日订单首次突破1000万。四年五次，这是一组美丽的数字。然而，在过去四年的滴滴之行中，它所面临的障碍远远超过了上述市场环境变化的影响。

网约车的新政策变得更加严格，互联网出行市场混乱

2016年，《网上预约出租汽车管理服务管理暂行办法》发布实施。此后，以滴滴出行为首的中国网上车市被大幅清理，整个互联网出行市场变得扑朔迷离。据钛媒体报道，新政实施一年后，互联网相关汽车在市场层面的效果极其明显。综合相关数据来看，各大互联网相关汽车平台的活跃用户明显减少。

极光大数据iApp监测平台提供的数据显示，2016年10月，滴滴DAU平均(日活跃用户)为1545万，2017年8月，DAU平均仅为1194万。当时‘京京车’和‘沪沪车’给滴滴平台上的C2C网络汽车司机数量和订单带来了很大的压力。

“恶性事件”频频发生，滴滴的声誉急转直下，风车业务下线

与滴滴旅行有关的“恶性事件”的细节将不再赘述。相关事件发生后，滴滴迎来了黑暗时刻，品牌口碑急转直下。滴滴已经在全国范围内下线。

虽然业务量占比不到5%，但滴滴不愿意放弃顺风车业务。根据第三方研究机构Trustdata发布的报告，截至2015年第三季度末，滴滴已经占据了搭便车69%的市场份额，成为行业龙头。规模经济生效后，拼车市场集中度将进一步提升，滴滴将更具优势，赢得更多份额。然而，滴滴打车业务下线后，其规模经济带来的优势将会丧失。同时也给了竞争对手一个机会。

‘反滴滴alliance’团队里有老人，也有新的抬起蹄子的人

滴滴从来不缺少竞争对手。

在经历了网络汽车补贴战和合并优步之后，中国，滴滴似乎失去了竞争对手。然而，恍惚间，当时的自行车共享玩家打算从滴滴嘴里拿走食物。

失去资本的自行车共享市场迅速降温后，莫比克和哈啰的自行车进行了一系列“造血自救”。收购、重组、品牌升级后，单车共享品牌开启了网车服务。此外，美团和高德进入市场，第二轮网上车市重组竞争开始。

跨过这些障碍，滴滴设定了更高的战略目标。今年4月，滴滴为未来三年设定了一个名为“0188”的战略目标。

安全是滴滴发展的基石。没有安全，一切归零；

3年内实现全球日服务1亿单；

国内旅行渗透率为8%；

全球服务用户的MAU超过8亿。

名为‘0188’的滴滴战略目标有对过去的总结，更多的是对未来的展望。滴滴用了4年时间，才突破了1000万到5000万的日订单量。在此基础上，滴滴希望在三年内翻一番。

在变幻莫测的市场发展过程中，滴滴做了冷静的分析，做出了正确的选择，同时停下脚步，做了适当的调整。2016年网约车新政之际，滴滴通过精细化运营和海外布局保持竞争优势；当“恶性事件”频繁发生时，关键业务线被“严重切断”，业务模式和产品逻辑被内部重新审视和评估。滴滴也在积极应对在线汽车市场的竞争。也许这就是滴滴能够保持增长的原因。

文，叔叔，科技发烧友，作家，伪设计师

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